记得我从2008年在西安开始推广彩色抗滑薄层的时候，是非常艰难的，因为当时没有标准和规范，只有个别的企业标准 而且还不成熟。即使当时与长安大学的几个专家教授通过新技术的推广试验，也是收效甚微。而早期在雁塔路做的非机动车道彩色沥青混凝土的不成功，也加大了彩色抗滑薄层的推广。大家认为彩色沥青混凝土3公分多厚，都不结实，你这个2、3毫米那更是没保障，最关键还是贼贵。

后来经过多方努力，有了像西安市政设计研究院、中交一院等一批行业内的专家和团队的共同努力，市场也逐步大开了，而西安世博会园区的景区道路和西安东大街非机动车道的实施推开了彩色抗滑薄层市场化应用的序幕，西安未央路公交车专用线的施工，更是开启了国内大面积应用彩色抗滑薄层技术的先河。到现在全国各地，彩色路面已经成了常态化。

有的人就想把这么漂亮的路面做到学校去，大家认为合适不呢？我个人认为是不合适的，因为彩色抗滑薄层虽然是薄层，但它的基面非常粗糙，抗滑系数远大于常规路面，而它的主材树脂和骨料，在路面固化成型后，也是刚性的。而学校，尤其幼儿园、小学，孩子们都比较小，他们又好动，滑倒、摔倒是常有的事，当他们摔倒后，与地面接触 ，难免擦伤，这个时候彩色抗滑薄层路面比起普通路面对孩子们造成伤害的机率要大的多，也要严重的多。

因此从安全角度考虑，不建议将彩色抗滑薄层路面技术应用到学校，尤其是幼儿园和小学。