沥青路面使用时间久远了以后，摩擦力会有所下降，并且本身沥青路面也会破损，这就需要对沥青路面进行防滑性改造。沥青路面彩色防滑性改造的问题

1.沥青作为具有部分自我修复性质的流体，需要以高强度聚合物材料进行修补和打磨处理。

2.沥青路面彩色化改造后的面层，要能够抵抗雨水冲刷，以及地面返潮等等问题，避免对路面结构造成较大的破坏。

3.沥青路面往往车流量大，各种改造方案均需要快速恢复通车。

首先即是施工职员的把控，彩色沥青路面在施工的时间，要设立专人督工并采用确实有用的对策来铺设路途，预防彩色沥青夹杂料的污染，确保施工现场环境整洁有序。而且施工现场全部的施工车辆都应进行干净处理，以确保彩色沥青夹杂料不受污染。

其次即是对依然施工事后的彩色沥青路面设立阻止通行象征，预防车辆通行散落的杂物形成路面的污染。而且在施工完毕的彩色沥青路面上不要堆集任何的砂浆和混凝土杂物，此外在运用塑料掩盖法掩盖未干结的路面，预防路面污染。

对照后即是在彩色沥青路面全部铺设完毕之后，在路面未开放通行时，要严格阻止全部行人、车辆通行，预防路面未干粘黏杂物而污染路途。

水性聚合物彩浆防滑路面是在原有沥青或混凝土路面上加铺一层彩色聚合物耐磨耗层，厚度一般为2mm-4mm。以改性的水性聚酯树脂结合反应性的无机高分子聚合物砂浆，既有无机材料的刚性，又结合了有机材料的柔韧性。交联反应性聚合物使其与沥青或混凝土基层具有永久的结合力，保持与基材同步的胀缩性，适用于沥青、混凝土、钢板等多种基材路面的彩色化。

 彩色路面材料（超粘超薄耐磨型）优点：

· 1、施工好的彩色路面具有划分区域的功能，且有警示、美化环境、提高亮度、缓解疲劳等特点；

· 2、对排水无影响；同时对面层能很好的进行保护，充分利用率混合料自身的粗糙表面，防滑性能优越；

· 3、超薄超粘：具有独特的彩色高粘超薄技术，可实现彩色薄层常温施工，与基层的粘结性强，超薄耐用；

· 4、防滑耐磨：路面摩擦系数高，抗压和抗冲击强度优异，耐磨防滑性能好；

用途：小区人行通道、广场 自行车道、景观道公交站台、非机动车道 公交车、BRT专用道 风景区、广场景观道。