现如今的大部分交通路面都是采用沥青材料铺成的，但也有一些自行车道、广场路面、路面停车厂是采用新型彩色陶瓷颗粒材料铺设而成的，因为它的防滑性非常好，色彩也丰富多样，所以备受欢迎。下面我们来了解一下彩色防滑路面在不同道路环境上的应用情况：

一、弯道路面

1、相同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患。

2、这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。

3、单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m~3m，间隔3~10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺。

4、彩色陶瓷颗粒防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。

5、连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m~3m，间隔3~10m，在弯道内采取满铺。

二、城市道路公交车专用道和停靠站

1、在设置有公交车专用道的城市道路中，采用陶瓷颗粒防滑路面进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。

2、港湾式公交车停靠站，采用防滑路面，并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。

三、坡道

1、在下坡道路段的行车过程中，行车速度较快一旦遇到紧急情况需要刹车时，对路面抗滑性能要求就很高。

2、要保证行车的安全性，还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用，只有这样才能在大程度上避免交通事故的发生。

3、对于长下坡：在该路段采取彩色陶瓷颗粒防滑路面3m隔10m、2m隔8m、2m隔5m等方式进行间断型铺筑。

4、对于稍短下坡：在该路面采取满铺的方法进行铺筑。

四、隧道路面

1、根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段。

2、在进出口路段满铺防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。

3、长隧道单洞长度大于1km的进出口约30m范围内满铺防滑路面，其余部分可采取满铺方式也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m~3m间隔4m~10m。

4、短隧道的整个隧道内满铺防滑路面。

五、高速公路收费站

1、收费站前300m范围内，是汽车开始制动到完全停止的一段刹车距离。

2、部分超载货车及刹车不好的车辆，从高速行驶到完全停稳需要的距离较长。

3、一旦收费站前的300m范围内的路面抗滑性不好，就容易出现汽车制动效果不佳，导致撞杆或追尾等交通事故。

4、因此，收费站前路面抗滑性能是特别需要加强的。

六、其它情况

1、一般路段上的非机动车道可以采用红色陶瓷颗粒骨料满铺。

2、其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用颗粒防滑路面。